广安汽车冲压件定制 汽车五金冲压件 量大从优

重庆金匠精密模具有限公司成立于2006年，从事精密五金模具设计制造，精密五金冲焊，精密机械制造。
公司现有各类型冲压设备30余台，焊接设备10台，机加设备20台，模具加工设备20余台，表处理（喷塑线）2条，日冲压产能15万冲次/天。模具工装产能50套/月。
公司现有员工60人，其中模具设计高工2人，模具师傅6人，模具补师2人，机加5人，生产工艺1人，检验2人，生产工人32人。
汽车五金冲压件的特点：
1.汽车五金冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好。
2.汽车五金冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。
3.汽车五金冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。

冲压件加工工艺有很多种，包括翻边、冲孔、弯曲、拉深等；其中翻边工艺又包括翻孔和外缘翻边两种形式，具体的是怎么意思呢？下面来看一下；
一、孔的翻边是在预先冲好的孔的基础上，依靠材料的拉伸沿着一定的曲线，翻成竖立凸缘的方法；
在翻孔过程中，材料沿切线方向伸长，材料厚度变薄，孔口处的纤维拉伸变形程度大，变形明显；
二、外缘翻边是沿着毛坯曲边，借冲压件材料的拉深或压缩，形成高度不一的竖边；
外缘翻边又可以分为外凸轮廓和内轮廓的翻边，外凸轮廓的翻边也叫压缩类的翻边，其变形性质和应力状态类似于不用压边圈的浅拉伸，内轮廓的翻边也叫伸长类的翻边和孔的翻边类似；

对于汽车冲压件，影响回弹的因素：
一、拉延筋
这是目前应用为普遍的工艺，它提升材料的成形性是通过合理的拉延位置，使材料活动方向改变和有效的分配压料面的进料阻力。合理地设置拉延筋，使得零件的应力散布足够均匀，从而回弹减小，使得零件更充分的成型。
二、材料性能
车身上板材的不同它的屈服强度也不一样，屈服强度越高，出现回弹的概率也越高
三、料厚
料厚对弯曲性能的影响非常大，随着料厚增加，成形进程中的回弹也会变少，因为料厚的增多，所以塑性变形材料就增多，继而弹性回复变形也增多，回弹变小。
四、零件压边力
压边力冲压成形是经过不断的改善压边力，调整材料的活动方向，而从改善材料内部应力的散布，这是很重要的一项工艺。压边力增加让零件拉延更加的充足，尤其是侧壁与R角，有足够的成形话，内外应力差的减少会使回弹减小。
五、零件形状
回弹的差别，跟零件样式也有关，因为我们会给比较复杂的零件加一道整形工序，防止成形不到位从而导致有回弹，而一些U型零件，更容易出现回弹，所以我们必须一定要思虑到回弹补偿。

汽车车身是由许多尺寸较大轮廓且空间是曲面形状的覆盖件焊接成的，覆盖件的尺寸精度和表面质量要求是很高的，因为覆盖件的好坏会直接影响汽车车身的质量。
覆盖件一般要求表面平滑、棱线清晰，具有足够的刚性和尺寸稳定性，不能有、划伤、拉毛等缺陷。
但是冲压生产时常常会发生表面粗糙、尺寸精度不够、刚度不够、曲面开裂、有压痕等缺陷。
尤其是压痕、划伤、麻点等问题是容易发生的，而出现压痕、麻点等缺陷是因为模具表面有缺陷或者模具的压料面或毛坯面有异物或者沙土颗粒。
汽车五金冲压件在拉伸时会因为受到压缩变形产生凸缘起皱和侧壁起皱，避免此现象的发生，可以采用提高板内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙压边力。
先利用冲裁方式下料，可以保证坯料边缘断面的质量，从而改善坯料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边坯料尺寸。
如果毛坯尺寸变大或形状不当，就要改变其尺寸或者形状，调整冲压工艺，以克服边缘破裂。
因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圆角半径，适当调整压边力，减小凸缘变形区的变形阻力。
在不影响使用的情况下，适当转角，减小局部成形深度，增加工艺切口或工艺孔，增加局部形状内部材料的流动，以减小变形。